Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:
- — неустойчивая работа двигателя;
- — остановка двигателя на холостом ходу;
- — повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- — недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
- — рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).
Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлангом и переходником для подключения к топливной рампе. Причем подключить манометр к топливной рампе можно двумя способами: или в разрыв топливоподводящего трубопровода, отсоединив его от штуцера рампы…
…или к специальному диагностическому штуцеру, конструкция которого аналогична конструкции вентиля шины. В связи с тем, что подключение к диагностическому штуцеру не требует пояснений (всего лишь требуется, чтобы наконечник шланга манометра был аналогичен по конструкции наконечнику шланга шинного насоса). В данном подразделе описано подключение манометра в разрыв топливоподводящего трубопровода как более трудоемкое и требующее выполнения дополнительных операций.
Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя и в очередной раз электробензонасос не начал работать, это не является признаком неисправности. Он включится одновременно с началом пуска двигателя стартером.
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания двигателя»).
2. Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга…
3. …и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы.
При снятии шланга может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.
4. Для проверки давления топлива подключите в разрыв между топливным шлангом и штуцером топливной рампы манометр с пределом измерений не менее 5 кгс/см2.
5. Подсоедините к топливному модулю колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления топлива, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см2).
Возможны следующие причины снижения давления топлива:
- — неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
- — засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр топливоприемника;
- — неисправен топливный насос.
6. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания двигателя»).
7. Отсоедините манометр от топливного шланга и штуцера топливной рампы.
8. Подсоедините топливный шланг к штуцеру топливной рампы.
